SLOより届きました通達を元に、ＹＡＭAHA 　ＫＴ１００Sエンジン（箱出し）にてスキッシュを確認してみました。。。。。。しかしΦ３，０ｍｍのハンダ太いだけあって近所のホームセンター、工具屋さんには置いてなくメーカーの白光さんから直送して頂きました

ヘッドガスケット一度トルクが掛ってるので念の為厚みを確認０，５ｍｍありました。その後Φ３，０ｍｍのハンダをピストンヘッドに置き、シリンダーヘッドを２，０ｋｇで締め付けクランクを回します

再びシリンダーヘッドを取り外しΦ３，０ｍｍのハンダが一番潰れている所、左右（ドライブとマグネット）
を確認２，４６ｍｍ（０，０４ｍｍ不足）と２，３５ｍｍ（０，１５ｍｍ不足）と言うことで、左右合わせ規定の５，０ｍｍ以上になるようにするには、計算上０，１ｍｍのガスケットと０，０５ｍｍのガスケットを追加することとなります。
参考にシリンダー上面からのピストンの突き出しを計測した所、約３，０ｍｍとなりました。

＊その後のSL規定にて左右合わせての合計が４，５ｍｍ以上あれば合格となりました。